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매뉴얼 버튼과 pm4_207 극소 스텝 모터 드라이버 컨트롤러
| 원래 장소 | 장쑤 성, 중국 (본토) |
|---|---|
| 브랜드 이름 | VIC-TECH |
| 인증 | RoHS |
| 모델 번호 | pm4_207 |
| 최소 주문 수량 | 1 유닛 |
| 가격 | $16~22.8/unit |
| 포장 세부 사항 | 표준 수출 포장은, 또는 주문을 받아서 만들어질 수 있습니다 |
| 배달 시간 | 지불을 확인하는 것 뒤에 15 작업 일수 |
| 지불 조건 | T/T, 서부 동맹, MoneyGram, |
| 공급 능력 | 달 당 10000 단위 |
무료샘플과 쿠폰을 위해 나와 연락하세요.
왓츠앱:0086 18588475571
위챗: 0086 18588475571
SKYPE: sales10@aixton.com
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x제품 상세 정보
| 전동기형 | 스텝 모터 | 전압 | 3~12V DC |
|---|---|---|---|
| 하이 라이트 | 12VDC Stepper Motor Driver Controller,3VDC Stepper Motor Driver Controller,12VDC Stepper Motor Driver Board |
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제품 설명
매뉴얼 버튼과 pm4_207 극소 스텝 모터 드라이버 컨트롤러
이것은 우리의 207 스텝퍼 모터 드라이버입니다, 그것이 매뉴얼 버튼으로 2 단계 스텝 모터를 제어하는데 사용됩니다. 동작 전압은 3V부터 12V DC 까지이고 당신이 사용하는 모터의 정격 전압에 의존합니다.
당신이 모터와 이 운전자를 연결할 수 있는 2.0 밀리미터 연결기가 있습니다.
A. 모터 (A+ /A- /B+ /B-) :
자동차 접근 포트 :
A+ /A-는 모터 위상 A에 연결됩니다,
B+ /B-는 모터 위상 비에 연결됩니다.
또한 당신이 전원 공급기와 연결하는 6 항구와 신호 발생기로부터의 EN 신호인 DIR, CP가 있습니다
- 권력과 제어신호 입력 포트 :
(입력 신호 레벨 ≤DC 5V)
1. VCC 전원 입력단자 DC : 3-12V, (모터.의 필요에 따라 실제 입력 전압을 선택하세요)
- 국민 총수요 전원 음단자
- 3.3V 수평구동조정 위원회 출력
- CP DIR EN 입력 신호는 다음과 같습니다 : 펄스, 방향은 가능하게 합니다, 위에서 말한 입력 신호가 공통 기반입니다
EN = 1 (플로팅)과, 모터가 자동 오프라인 상태를 들어오고, 모터가 5 초 동안 멈춘 후 오프라인이 될 것이고, 모터 권선이 정전될 것입니다.
(근거가 있는) EN = 0, 모터스가 강제적 인에이블 상태를 들어옵니다. 모터가 달리는 / 고정형일 때, 모터 권선은 항상 에너지가 공급됩니다.
- 지나서 수행원 : 스페어 포트
- 입력 신호는 공통 캐소드 연결 (이에 공통 기반 입력) 입니다
당신은 이 모터와 계속 VCC와 국민 총수요 항만을 연결할 수 있고, 이쪽으로 오십시오, 당신 버튼 조합으로 이 모터를 제어할 수 있습니다,
이 모터를 사용하는 것 다른 방향으로 그것이 다른 관제들로부터 신호를 받을 수 있도록 이 운전자와 신호 발생기를 연결하세요 것입니다.
키보드 기술 :
(큐 : 시작 키, Ｔ : 정지 키, 한 : 전진 키, Ｄ 클릭하세요 : 클릭 백 키,
다음에 키 누름, 꺼짐 상태 :키 릴리즈)
| 아니오. |
버튼 조합
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기술 |
| 1 | 한 =에 | 모터가 답보에 있을 때, 클릭 키를 누르세요 그리고 모터는 손으로 앞으로 운영하기 시작할 것입니다 ; |
| 2 | A+Q= 계속 | 모터가 답보에 있을 때, 한 + 큐 키를 누르세요 그리고 모터는 손으로 포워드를 가속화하기 시작할 것입니다 ; |
| 3 | A+T =에 | 모터가 답보에 있을 때, A+T 버튼을 누르세요 그리고 모터는 전방향에서 손으로 감속하기 시작합니다 ; |
| 4 | Ｄ =에 | 모터가 답보에 있을 때, 언론 Ｄ 단추와 모터는 손으로 역 방향에서 이어지기 시작할 것입니다 ; |
| 5 | D+Q= 계속 | 모터가 답보에 있을 때, 클릭 Ｄ + 큐 키를 누르세요 그리고 모터는 가속 손으로 반대 방향을 시작할 것입니다 ; |
| 6 | D+T =에 | 모터가 답보에 있을 때, 클릭 Ｄ + Ｔ 키를 누르세요 그리고 모터는 역 방향을 손으로 감속하기 시작할 것입니다 ; |
| 7 | 큐 =에 | 모터가 답보에 있을 때, 언론 큐는 단추가 채워지고 모터가 자동적으로 운영하기 시작할 것입니다 ; |
| 8 | 한 =에 | 모터가 자동적으로 운영하고 있고 키를 누르고 모터가 가속되기 시작할 것일 때 ; |
| 9 | Ｄ =에 | 모터가 자동적으로 운영하고 있고 Ｄ 버튼을 누르고 모터가 감속하기 시작할 것일 때 ; |
| 10 | Q+A= 계속 | 모터가 자동적으로 운영하고 있고 큐 +를 누를 때 키,와 모터가 자동적으로 운영하기 시작할 것입니다 ; |
| 11 | Q+D= 계속 | 모터가 자동적으로 운영하고 있을 때, 큐 + Ｄ 뒤로 가기 버튼을 누르세요 그리고 모터는 반대에서 자동적으로 이어지기 시작합니다 ; |
| 12 | T+A (또는 T+D) =에 | 모터가 답보에 있고 Ｔ + A (또는 Ｔ를 누를 때 + Ｄ) 키를 잠그고 모터가 손으로 운영하여 자동 사이클의 거리에서 설정하기 시작합니다 ; |
| 13 | T+Q= 계속 | 모터가 답보에 있을 때, Ｔ + 큐 버튼을 누르세요 그리고 모터는 자동적으로 손으로 세트 거리에 따라 보답할 것입니다 ; |
| 14 | 한 =에 | 모터가 왕복진동주기에서 이어지고 있을 때, 자동차 왕복진동주기를 가속화하기 위해 키를 누르세요 ; |
| 15 | Ｄ =에 | 모터가 왕복진동주기에서 이어지고 있을 때, 언론 Ｄ 단추가 채워지고 모터가 왕복진동주기에서 감속할 것입니다 ; |
| 16 | Q+A= 계속 | 모터가 왕복진동주기, 언론 큐 +에서 이어지고 있을 때 키,와 모터가 전방향에서 보답할 것입니다 ; |
| 17 | Q+D= 계속 | 모터가 왕복진동주기에서 이어지고 있을 때, 큐 + Ｄ 키를 누르세요 그리고 모터는 반대에서 보답할 것입니다 ; |
| 18 | Ｔ =에 | 모터가 운영하고 있을 때, 모터를 막도록 Ｔ 버튼을 압박하세요. |
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발언
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고려해 볼 때, 기능이 실행될 수 있는 조합 키, 지시에서 언론 | |
상품 표시부
(1) 스텝 모터와 스테퍼 드라이브가 무엇입니까?
스텝 모터는 특별히 속도와 입장의 정밀 제어를 위해 설계된 특수 모터입니다. 그것의 회전은 고정 각도 (불려진 스텝 각)에서 한걸음씩 운영되고 따라서 그것이 스텝 모터로 불립니다. 그것의 특성은 어떤 누적오차가 없고, 제어기를 보내진 모든 펄스 신호가 받아들이고, 모터가 운전자의 운전 하에 고정 각도에서 작동하고 따라서 그것이 넓게 다양한 개방 루프 제어에서 사용된다는 것입니다.
단계적 운전자는 스테핑 모터를 운영할 수 있는 전력 증폭기입니다. 그것은 제어기에 의해 보내진 펄스 신호를 스테핑 모터의 전력 신호로 변환시킬 수 있습니다. 모터의 속도는 펄스 주파수에 비례하고 따라서 제어 펄스 주파수가 정확히 조정될 수 있습니다. 속도가 나시오 그러면 제어 펄스의 수는 정확하게 배치될 수 있습니다.
(2) 드라이브의 고장이 무엇입니까?
스텝 모터는 그것의 자신의 독특한 구조에 의해 결정되고 모터의 타고난 스텝 각이 (1.2' /0.6'과 같이) 공장에 나타냅니다. 그러나, 많은 정밀 제어와 이유에, 제어정밀도와 더에 영향을 미치면서, 온음정의 디 앵글은 너무 큽니다
진동은 너무 큽니다. 그러므로, 그것은 많은 단계에서 모터의 타고난 스텝 각을 완료하도록 요구됩니다. 소구분 드라이브라고 합니다 그리고 이 기능을 실현할 수 있으세요. 전자기기는 소구분 드라이버로 불립니다.
(3) 소구분 드라이버의 장점이 무엇입니까?
각각 조치를 통과한 스텝 각이 감소되기 때문에, 그 조치 균일성은 향상되고 따라서 제어 정밀도가 향상될 수 있습니다.
모터의 진동은 매우 감소될 수 있습니다. 저주파 진동은 스텝 모터의 고유 특성입니다. 소구분은 그것을 제거하기 위한 최선의 방법입니다.
그것은 효과적으로 토크 변동과 증가 출력 토크를 감소시킬 수 있습니다.
이러한 장점은 일반적으로 사용자들에 의해 인지되고, 그들을 가져오고 혜택, 그래서 그것은 당신이 소구분 드라이버를 사용한다고 권고받습니다.
(4) 왜 유일한 내 모터가 원 디렉션에서 일합니까?
- 가능한 방향 신호는 너무 약하거나 배선 극성이 틀리거나 신호 전압이 방향 전류 제한 저항을 태워 버리기에 너무 높습니다.
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펄스 모드는 조화되지 않습니다, 신호가 펄스 / 방향입니다, 운전자가 이 방식으로 설정되어야 합니다 ; 만약 신호가 CW / CCW (이중 펄스 방식) 이면, 운전자가 또한 이 방식으로 있어야 합니다, 그렇지 않았다면 모터가 원 디렉션만을 이어질 것입니다.
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